有几种空调管道的保温机构

    空调客车空调管道的保温结构 

    依据不同的施工办法及运用不同的保温资料，空调客车空调管道的保温结构一般有如下四种： 

    (1)包扎结构。包扎结构是现在空调客车车外空调管道选用最多的一种保温结构。其特色是运用各种保温制品--毡、棉、布等保温资料，一层或几层包扎在管道上。包扎结构具有适用于任何形状的管道、不怕振荡和温度改变、施工简略、修补拆开便利等长处。但因为保护层不巩固，存在简略发生裂纹使保温资料受潮，增大热丢失等缺陷。若运用石棉布包扎，则可大大改进，但价格较高。 

    (2)内置保温层结构。对于车内空调管道，当选用玻璃钢资料时，因为玻璃钢制作工艺的特别性，可在风管合模前在其内外表预铺保温隔热资料，并用玻璃钢材料分段将隔热层紧固在风道内外表上，见图2。内置保温层结构修理性差，要求制作工艺有必要合理、完善，如铺保温层前要完全清洗、枯燥内外表，玻璃钢紧固带有必要均匀结实等。此外，选用这种保温结构的管道因为内外表有紧固带，增大了气流阻力。 

    (3)包扎与涂刷结构。对车外空调管道，也可选用包扎与涂刷相结合的保温结构。其做法是在玻璃钢风管的外外表先包扎一层隔热资料，如聚胺酯泡沫或玻璃棉外缠纱布，然后再在纱布外表均匀地涂上一层玻璃钢资料，见图3。这种保温结构较好有利地势用了玻璃钢资料自身导热性差和防水性好的特色，适合于地板下空调管道选用。

    张贴结构也是空调客车车内空调管道选用较多的一种保温结构。其做法是在管道内外表张贴一层5～10mm厚，且外表覆有一层铝箔的泡沫海棉隔热层，在管道外外表，则张贴一层与客车内饰资料相同的软化层，见图4 。或仅在管道外外表张贴一层厚5～10mm、外表带人造革(色彩与内饰相同)的复合资料隔热软化层，以此到达避免结露的意图。选用这种结构需求注意的是管内隔热层必定要张贴结实，且外表的铝箔层应光滑平坦。不然，若铝箔外表不平坦，将增大气流阻力，而隔热层一旦脱落，则将直接影响送风。