空调客车送风空调管道的隔热与保温

现在，空调设备已成为我国中高档客车的必备配备。客车选用空调技能后要到达抱负的空调效果，除选用高功用的空调设备外，还与整车安置规划、设备装置、车身隔热保温、送风空调管道规划和送风管道的隔热保温等密切相关。其间，管道的隔热保温往往简略被忽视，然后导致热丢失添加，空调效果下降，运用经济性变坏。 

大中型空调客车的送风管道(包括凉风和暖风管道)一部分在车内，一部分在车外，不管是车内仍是车外管道 ，都应采纳隔热保温办法。对车外管道来说，采纳这一办法是为了减少管道的热丢失，到达既保温又添加密封的意图，而对车内管道，则首要是防止管道外外表分出冷凝水(结露)弄脏乘员衣服，防止内蒙皮装饰资料(装饰布料或人造革等)前期腐烂。一起，也为了使采暖管道的外外表温度不致过高，防止烫伤乘员和修补保养人员。 

1 送风管道的保温结构 

空调客车送风管道的保温结构一般由保温层和保护层两部分组成。保温结构的规划直接关系到保温效果、出资费用、运用寿命及外外表的规整漂亮等，规划时应仔细挑选。 

1.1 对保温结构的要求 

(1)确保热丢失较小，当已知被保温管道及内部介质温度时，其热丢失首要取决于保温资料的导热系数。导热系数越小，保温层就越薄，反之保温层就越厚。 

(2)保温结构应有满意的机械强度，因室外管道要受风、雨、水、泥砂等的效果，且室外温度改动较大，管道和保温资料的膨胀系数不同，弹性量相差较大，很简略破坏保温结构。因而，对保温资料的机械强度要求巩固耐用。 

(3)吸水率低，耐水性好。 

(4)抗水蒸汽渗透性好。 

(5)资料不易燃烧，不易腐烂。 

(6)决定保温结构时要考虑管道及设备的振荡情况，因为客车及空调设备内行驶过程中不断的振荡，这些振荡将传到管道上来，假如保温结构不牢靠，时刻一长就会发生裂纹致使掉落。因而，要求保温结构有必要紧固。 

(7)施工便利。 

1.2 空调客车送风管道的保温结构 

依据不同的施工办法及运用不同的保温资料，空调客车送风管道的保温结构一般有如下四种： 

(1)包扎结构。包扎结构是现在空调客车车外送风管道选用最多的一种保温结构。其特色是运用各种保温制品--毡、棉、布等保温资料，一层或几层包扎在管道上。常用的包扎结构见图1。

图 1　　　　　　　　　　　图 2包扎结构具有适用于任何形状的管道、不怕振荡和温度改动、施工简略、修补拆开便利等长处。但因为保护层不巩固，存在简略发生裂纹使保温资料受潮，增大热丢失等缺陷。若运用石棉布包扎，则可大大改进，但价格较高。 

(2)内置保温层结构。关于车内送风管道，当选用玻璃钢资料时，因为玻璃钢制造工艺的特殊性，可在风管合模前在其内外表预铺保温隔热资料，并用玻璃钢资料分段将隔热层紧固在风道内外表上，见图2。内置保温层结构修补性差，要求制造工艺有必要合理、完善，如铺保温层前要彻底清洗、枯燥内外表，玻璃钢紧固带有必要均匀牢固等。此外，选用这种保温结构的管道因为内外表有紧固带，增大了气流阻力。 

(3)包扎与涂刷结构。对车外送风管道，也可选用包扎与涂刷相结合的保温结构。其做法是在玻璃钢风管的外外表先包扎一层隔热资料，如聚胺酯泡沫或玻璃棉外缠纱布，然后再在纱布外表均匀地涂上一层玻璃钢资料，见图3。这种保温结构较好地运用了玻璃钢资料自身导热性差和防水性好的特色，适合于地板下送风空调管道选用。